Aşırı kilolu kaplar sorunu ile nasıl başa çıkılır?
Konteynerin kendisinin ağırlık sınırı
Her bir kabın açılış kapısında maksimum ağırlık bilgisi vardır, örneğin maksimum brüt: 30480kgs. Bu, içeriği içeren kutunuzun bu ağırlığı aşamayacağı anlamına gelir. TARE Kilo-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, bazı HQ'ların maksimum brüt: 32000kgs olacak.
Bu, konteyner kutusunun dayanabileceği maksimum mukavemettir. Yük bu sınırı aşarsa, kutu deforme olabilir, alt plaka düşebilir, üst ışın bükülebilir ve diğer hasarlar meydana gelebilir. Ortaya çıkan tüm kayıplar yükleyici tarafından karşılanacaktır. Şu anda, çoğu yurtiçi profesyonel konteyner terminalleri otomatik tartım köprüleri kurmuştur. Bu nedenle, konteyner yüklemesi konteyner ağırlığı sınırını aştığı sürece, terminal kabı kabul etmeyi reddedecektir. Bu nedenle, gereksiz yeniden paketleme işlemlerini önlemek için paketlemeden önce kaptaki ağırlık sınırını açıkça okumanız önerilir.
Mallar gerçekten fazla kilolu ise ve bölünemezse, aşırı kilolu kutuları seçebilirsiniz. Burada bir ağırlık seçim ücreti eklenecek. Genel olarak, terminaller/yarda, nakliye şirketinin sıradan kuru kutularını bir araya getirir. Özel bir ağırlıklı kap seçmek istiyorsanız (daha önce bahsedilen 20 ağırlıklı kap gibi), terminaller ve bahçeler bunları tek tek istiflemelidir. Arama, ortaya çıkan kabine seçim ücreti genellikle belirlenen kabine ücreti ile aynıdır.
Konteyner taşımacılığı, birden fazla departmanı içeren işbirlikçi bir süreçtir, bu nedenle konteynerin kendisinin ağırlık sınırına ek olarak, dikkate alınması gereken başka faktörler de vardır.
Nakliye Şirketi Ağırlık Sınırı
Genel olarak, her nakliye şirketinin farklı ağırlık politikaları vardır. Yaklaşık standart, hasarlı kapların standart olarak kullanılmamasıdır.
Kabin alanı ve ağırlık arasındaki dengeyi düşünün. Her konteyner gemisi belirli bir alan ve ağırlık kısıtlamalarına sahiptir, ancak belirli bir rotada, boşluk ve ağırlık her zaman tam olarak dengelenmez. Çatışmalar genellikle ağır yüklerin yoğunlaştığı Kuzey Çin'de meydana gelir. Geminin ağırlığı zaten ulaştı, ancak alan çok daha az. Bu alan kaybını telafi etmek için, nakliye şirketleri genellikle bir fiyat artış stratejisi benimser, yani kargo ağırlığı belirli sayıda tonu aştıktan sonra ek yük talep ederler. . Kendi gemilerini kullanmayan, ancak ulaşım için diğer nakliye şirketlerinden alan satın alan nakliye şirketleri de vardır. Ağırlık sınırı daha katı olacaktır, çünkü nakliye şirketleri arasındaki alan alımı ve satışı 1TEU = 14 ton veya 16 ton standardına göre hesaplanır. , ağırlığı aşanlara gemide izin verilmeyecektir.
Kabin patlama döneminde, rotanın popülaritesine bağlı olarak, nakliye şirketinin her bir konteyner türü için ağırlık sınırı buna göre azaltılacaktır.
Alan rezervasyonu yaparken, nakliye şirketinin nakliye şirketinin ağırlık limitini en son nakliye sırasında sormalısınız. Onay yoksa ve kargo ağırsa, bir risk vardır. Bazı nakliye şirketlerinin kargo aşırı kilolu olduktan sonra iletişim için herhangi bir yeri olmayacak ve doğrudan nakliyecinin yükü çekmesini, limanı terk etmesini, yükü boşaltmasını ve ardından kargoyu yeniden açmasını isteyecektir. Bu maliyetleri kontrol etmek zordur.
Liman Alanı Ağırlık Sınırı
Esas olarak iskelede ve bahçedeki mekanik ekipman yüküne bağlıdır.
Konteyner gemisi rıhtımdan sonra, genellikle yükleme ve boşaltma işlemleri yapmak için rıhtımda bir vinç gerektirir ve daha sonra bir kamyonla konteyner bahçesine çeker ve daha sonra bir forkliftle kaldırır. Konteynerin ağırlığı mekanik yükü aşarsa, terminal ve bahçenin işlemlerinde zorluklara neden olur. Bu nedenle, nispeten geriye dönük ekipmanlara sahip bazı küçük limanlar için, nakliye şirketleri genellikle ağırlık limitinin limanını önceden bilgilendirecek ve bu sınırı aşan kapları kabul etmeyecektir.
Aşırı kilolu olursam ne yapmalıyım?
Bu esas olarak liman alanı aşırı kilolu, nakliye şirketi aşırı kilolu ve hedef liman aşırı kilolu olarak ayrılır.
1. Nakliye şirketi aşırı kilolu
Armatörle görüşün, aşırı kilolu ücretini ödeyin ve geri kalanı için normal şekilde ilerleyin;
2. Liman alanının aşırı kilolu konusunda kendi düzenlemeleri vardır
Limana girerken aşırı kilolu bulunursa, liman alanı ile müzakere etmeniz, aşırı kilolu ücret artı işçilik ücretini ödemeniz veya paketini açmanız ve yeniden paketlemeniz gerekir;
3. Hedef limanda aşırı kilolu
Genel olarak, hedef bağlantı noktasındaki aşırı kilolu, belirli bir aralıkta para cezası ödeyerek çözülebilir; Eğer aşırı kilolu ciddi ise, yol boyunca vinç yüklenemez ve sadece yakındaki bir bağlantı noktasında ayarlanabilir ve boşaltılabilir veya orijinal rotaya geri dönebilir.
Gönderme Zamanı: Nisan-28-2024
